“造船行业的寒冬远没有过去。”中国船舶工业行业协会秘书长王锦连在接受采访时表示，虽然目前世界经济出现回暖迹象，但国内造船能力严重过剩等问题短期内难以迅速缓解，造船业仍然面临接船难、交船难、融资难的“三难”局面，复苏之路还很漫长。王锦连表示，熔盛重工发展态势比较好，但也面临着各种困难和挑战，同样也要积极转变经营观念，调整经营策略。要加强与船东的联系，努力开发多样化、个性化的先进船型，满足船东的需求，切实降低成本。要做好应对国际海事组织近几年出台的各项新规范、新标准的准备和培训工作。要加强造船、配套企业、设计院所的互相支持、互相协调，加强与世界主要造船国家的合作和交流。

   “不管是国有企业还是民营企业，都是中国的民族工业，对于负责任、有发展前景的民营企业，我们要全力支持。”在12日召开的中国民营船企发展高层论坛上，与会领导、专家围绕中国民营船企如何抢抓机遇、迎接挑战的主题，就金融危机下中国船舶工业振兴调整的产业政策和金融政策进行了解读，并对熔盛重工未来实现更好发展建言献策。
  “士别三日，当刮目相看。在我的印象中，民营企业没有吸引力，也造不出什么船。”上海造船工程学会名誉会长陈金海曾在国有企业工作了40年，谈起对熔盛的印象，他十分激动，“今天的民营企业比以前更有底气，也更争气。”陈金海说，当今中国正从“中国制造”向“中国智造”转变，未来还要朝着“中国创造”去努力。熔盛发展起点比较高，一开始就是“智造”，如何实现“智造”到“创造”的转变，关键还是要造出有自主知识产权的船，只有这样，熔盛才能成为中国的重工、世界的重工。
　　“资本多元化、产品多元化和人才多元化将是我们未来发展方向。”熔盛重工总裁陈强表示，“要想成为一个世界级的企业，振兴民族船舶工业就必须注重多元化经营、多元化发展。在今后发展中，熔盛将继续巩固造船主业，同时结合自身资源和能力优势，进一步发展海洋工程、修船等业务并逐步发展桥梁钢结构、建筑钢结构等非船产业，拓展业务领域。未来的熔盛可以用4句话来概括，即科技支撑、诚信为本、灵活反应、快速发展。”